殲轟八下線首滑成功之后，在網絡上引起了熱議，有不🎶少的軍迷都跑到希飛來打望了，他們相信可以再次看到殲轟八的身影。

    而確🌰🂬👹實他們看到了，只是他們也不敢輕易的拍照，發到網絡上🈈🟤。

    他🝲🏇們在等待一個令🇀人激動的時刻，殲轟八的首飛。🚝

    軍迷們看不到的時候，此時還有一架殲轟八原型機，已經在某個巨大的試驗室🉽🌰內，五花大綁地準備進行一項重要的測試，那就是整機靜力測試。

    靜力試驗也是非常重要的一個環節，如果出現問題，那意味著很多設計都要進行修改，主要是結構上的設計要修改，那樣就會耽誤研制進度☞了。

    靜力試驗也是非常的復雜，它需要在戰機內部和表🚝面貼上千張🈈🟤的貼片🖚📇😲，以獲得這些部分的數據

    早期中國🋝研制戰斗機，比較多的🐢🁟出現結構上的問題，比如殲八戰斗👊🇇🖙查機。

    1968年9月15日，殲-8型飛機02架進行了整機靜力破壞試驗。當加載到92設計載荷時，機👬身多處折斷，🞳😋試驗結果不合格。面對挫折，廣大技術人員沒有氣餒，繼續攻關，到1968年12月加強了結構的薄弱部位，驗證和澄清了各種技術🇔😔🁈問題。

    1969年7月5日上午9時許，在沈陽飛機制造廠機場上，試飛員王煥進行了首次試飛，高度為3000米，時速🞳😋500公里，取得了🉴🋠🚪圓滿成功。

    那時候的設計相對比較落后，所以出現這樣的問題也是在所難免，而到了現♺🍜🈼在設計手段先進，基本上🛥🞛🔳不會有這方面的問題，但是這個試驗還是🆄必須要做的。

    不然將來戰機定型服役了，在空🐢🁟中出現結構上的🏬🝋🉢問題，嚴重一點就會導致機毀人亡🊧的事故。

    當然靜力試驗的手段和方法，早期的時候🎡💪和現在🏬🝋🉢也是不一樣的。

    尺寸結構靜力試🚃驗的加載系統非常的復雜，早在四十年代也就是二戰🖚📇😲時期，靜力試驗時就把飛機倒過來，用鉛粒或砂粒裝在袋中🞞模擬機翼分布載荷；用鐵塊吊在繩索上模擬集中載荷。

    以后改用電動機械加力器或液壓作動筒和千斤🖷頂加載，到了七八十年代就更先進了，有了計算機控制系統，可以用精確控制荷載的電動液壓伺服系統自動閉合回路協調加載系統，幾百個加載的點，在計算機的控制下精確的加載和卸載，然后采集到的數據也是用計算機來處理。

    就如同大鵬汽車的lx3去做碰撞試驗一樣，殲轟八進行靜力🈈🟤試🆴📭🞃驗也是破壞性的一種試驗。

    不過還好，殲轟八的設計非常到位，🖗留下的冗余度是比較高的，所以盡管加載到了百分之一百二十的荷載，也沒有發生一點的結構破壞。