四月二十日，兩大一小三艘海船從海峽對岸開過來，停泊在摩尼鄉的海港。

    早等候在此的管家李敏鎬，將船上來人迎接到李家塢堡。

    這幾人，來自西海道專做船舶交易的“海馬商社”。海馬商社做的是二手船舶轉手生意，并不建造新船。

    半個小時后，李洛帶著幾個本地的老船匠，跟著幾人來驗貨。

    兩艘大海船都是一千料(五百噸)，是典型的三桅福船。福船源于福建，南宋時傳入高麗。

    由于福船采用水密艙室和尖底的先進設計，非常適合在大風大浪的海上航行，所以迅速普及。成為東亞自宋代以后的主流船型。

    李洛登上船，發現這兩艘大福船都是松木建造，船桅用的杉木。上下三層，長約四十余米，寬約十余米，高度七八米，加船帆的話高度接近二十米。

    這等海船，一次最少能運載千人。

    說“巍峨如山，海上高樓”或許夸張，但站在上面還是有些震撼的。

    船側板用二重或三重木板，并用桐油、石灰艙縫，防止漏水。每船都分隔成十余個艙，看來即使有一兩艙漏水，也不致使全船沉沒。

    李洛看看高達三丈的桅桿和巨大的白帆，觀測評估著正常航海速度，應該在四節到七節之.shu18.cc間(～13公里/小時)。從高麗出發到臺海寶島，

    表面上看，的確是設計良好，建造合格，狀態不錯的大海船，只可惜不是戰船。

    幾個老船匠在船上仔細觀察了半天，對李洛稟報道：“大人，這兩艘大船沒有毛病?！?br/>
    李洛這才放心，當場向“海馬商社”交付了價值三千貫的銀瓶，得了船契文書，算是錢貨兩訖。

    買了兩艘大船，沒有水手照應可不成。李洛前天就發下文書在摩尼鄉和西灣鄉境內招募水手船工，如今已經找了四五十人。

    每艘船上安排了二十多個水手船工，任命經驗豐富之人為船長船副，再每船撥了五十名鄉勇和私兵守護，以防止大船被海盜奪走。