空警3000預警機，相當于是把雷達陣面，做成智能蒙皮，貼在c🁳🉶🋷929寬體客機的機體表面，這樣一來不僅可以把雷達的天線總面積做得更大，而且能夠不破🆌🎈🏉壞飛機的氣動布局。

    但是這樣一來，肯定就對載機的結構設計也是一個挑戰了，這相當于把雷😢達的重量分散到了機身表面各處，整個結構設計都要重新進行🉏🆖🏤計算和設計。

    雖然早在八十年代末，國空軍就提出了智能蒙皮計劃，后來在f35戰斗機身上就實現了部分技術，f35戰斗機的全向感知🛯能力就是智能蒙皮帶來的效益。

    而中國在殲轟八戰機身上同樣🋶🝷也應用了部分智📪🝩🍷能蒙皮的技術，還有殲二零戰斗機同樣如此。

    在翔龍無人機和神雕無人機身上，就更大規模的使用了共形天線加智能蒙皮技術，因此在外形上看不出這兩款大型的高🄞空長航時無人機有預警雷達，但它們確實是有預警雷達的，可以做為一種無人預警機使用。

    只不過無人預警機當然還是沒有有人大型預警機來得強大，所以現在空警3000預警機的立項，那是中國預警機發展史也是🛯世界預警機發展史上🋸🞂👑的一個里程碑。

    在田🄶🂁總師發言后，接著發言🉷🌁的就是空警3000預警機的名譽總師林鵬了。

    林鵬心里面也有些激動，他站起來大聲道“尊敬的🅔各位領導，同志們，空警3000預警機的立項，可以說是咱們空軍打贏未來戰爭的一個重要武器，無論是平臺還是雷達，空警3000預警機都是全球最好的，我想它可以保持二十年以內都處于領先地位。”

    頓了頓林鵬道“近年來我們在智能蒙皮和共形天線技術方面，獲得了重大的突破，咱們的第四代戰斗機，還有大型高空長航時無人機，都應用了這項技術，比如說四代戰斗機，在機身上就融合了共🊞👛🉧形天線，這使它獲得了三百六十度的戰場態勢感知能力，還有我們海軍艦艇，也即將實現共形天線的應用，那就是一體化隱身桅桿😒🀸🁣，而對于空警3000預警機來說，采用了共形天線和智能蒙皮后，就可以取消龐大的背負式雷達天線罩，保持一個干凈的外形，這樣它的飛行性能完全不受影響。”

    “我們知道空警2000預警機采用圓盤雷達，對載機的飛行性能產生了很大的影響，使得它的🊥💝航程大大的減小，但是現在空警3000預警機采用了共形天⛴🞥🖓線和智能蒙皮的設計，就不會受到影響，c929-200寬體客機改為預警機平臺后，增加載油量，航程將達到一萬三千公里左右，續航時間十八小時左右，最大巡航速度可以達到九百千米每小時以上！這個平臺，是現有任何一款預警機平臺都不能相比的！”🄐林鵬頗為自豪地道。

    c929寬體🎈🏄客機🇞🙭🍨，是新一代的寬體客機，性能自然不是上一代，上上代客機能比的，無論是波音707還是波音737，波音767，伊爾七六運輸機這些預警機平臺，都遠遠無法相比。🇂🕮

    就拿e8聯🏗🚌合星來說，它也沒有圓盤雷達，而是采用機腹下方掛雷達艙的方式，不過它只能對地探測，但是它采用波音707客機作為平臺，是💡📗不能和c929寬體客機相比🋸的。

    波音707客機最大航程只有九千多公里，而e8聯合星采用🖺🗯🟊的雷達艙對飛行性能也有一定影響🊥💝，所以航程還要小一些，續航時間也只有🇋🖽😆十一小時，這就比空警3000差多了。

    還有一個半寬體的波音767客機也是幾款預警機的平臺，波音767客機。以波音767客機為平臺研制🅂的e767預警機，🏺🟌🛮最大航程也只有九千公里。

    空警3000能夠全面領先，除了引入共形天線后，徹底改變了傳統預警機在背部北負大圓盤情況，也改變了費爾康系統，在機身🋛各處加上平板雷達后形成巨大凸起，影響飛行性能的情況，實現天線與機身的一體化設🈥🀝♗計，再加上c929寬體客機大量應用⚨📽復合材料，機身重量大大減輕，這樣一來它的續航時間和航程自然就遠遠超過現役所有的預警機了。

    這最主要就🏗🚌是智能蒙皮和共形天線的融合，使得共形天線，成為了一種柔性共形天線，能彎曲成任意角度，貼合任意表面，保證與平臺的任意曲面一樣，有了數字陣列雷達技術，也能讓這些柔性共形天線，自動的將雷達波向各個方向分散或者集中發🏜🚾😿射。